据外媒报道，中国和日本的企业已经同意标准化下一代快速充电系统。双方将共同研发一款充电桩，可在不到10分钟的时间为车辆完成充电，这个项目将在2020年前完成。

由日本汽车厂商、电气设备厂商和电力公司等组成的 “CHAdeMO协议会” 与 “中国电力企业联合会（CEC）” 预定今日（8月28日）在北京签署共同开发备忘录。CHAdeMO 协议会8月22日公布了上述消息。中日两国企业和团体决定共同开发电动汽车（EV）超快速充电器规格，以推进EV的普及，并计划使之成为国际标准。

围绕充电接口标准，日本、中国、欧洲竞争激烈，此次中日合作将掌握超九成的市场份额，朝着实现全球标准迈出重要一步。目前，快速充电系统的规格除了“CHAdeMO”外，还有中国的“GB/T”及欧美的“Combo”。安装数量上，“GB/T”占绝大多数。

现在，日本的快速充电系统可输出150千瓦的电力，而中国的快速充电系统的电力输出约为50千瓦。中国和日本的目标是将能够输出500千瓦以上的新快速充电系统商业化。目前，日本的快速充电桩额定功率为150kW，而中国的国标快充桩额定功率约为50kW。

日本的快速充电技术水准远超过中国，但是日本本土的快速充电桩普及率不够，数量不到中国零头。因此中国和日本此番合作的目标是将500kW以上的快速充电系统实现商业化，新快速充电系统可将充电时间减少至10分钟以内。而目前，日本的汽车使用快速充电桩充电大约需要30分钟。

预计日本将向中国提供有关快速充电和安全管理方面的技术专业知识，而中国将向日本提供充电零部件和其他资源。通过携手合作，中国和日本不仅将重新占据全球快充技术的制高点，硬件的普及速度和数量也是欧洲不敢想的。不久前网上曾爆出过一张新版的GB / T 快速充电标准，新充电标准可以提供的最高电压为1500 V，电流为600 A总功率达900 kW，超出我们迄今为止所见的任何功率。

新版的GB / T 快速充电标准有望在2020年推出使用，与中日此次协商推新标准的时间刚好吻合。此次中日合作很有可能就该充电标准继续研发，当然也不排除使用该标准的可能。最后我们期盼中日充电标准早日实现统一， 也希望全球纯电动车的标准能够早日统一。那样大家就能向着同一方向努力，让充电技术快速发展